"Пока не проедем каждую площадку – домой не уйдем": как работают братья-водители мусоровозов - Нижегородская правда

Нижегородские братья-водители мусоровоза рассказали о своей работе

17 июня отмечается Всемирный День работника сферы обращения с отходами. Их ежедневный труд делает дворы и улицы чище, а город — экологичнее.

Пока жители только готовятся к новому рабочему дню, на маршруты уже выходят 15‑тонные мусоровозы. О своей работе и не только в беседе с редакцией pravda-nn.ru рассказали братья Сергей и Алексей Глотовы, водители с 20‑летним стажем регионального оператора «Нижэкология‑НН».

Незаметно, но важно

По словам Алексея, их труд специфический: не каждый готов ежедневно видеть «горы» мусора и заниматься его погрузкой. Работа пыльная и не самая эстетичная, но необходимая — без нее контейнерные площадки быстро превратились бы в свалки.

«Когда приезжаешь на мусоросортировочный завод, картина с отходами становится еще масштабнее. Здесь ты начинаешь задумываться о том, сколько действительно мусора мы выбрасываем ежедневно. Что особенно непривычно, это когда люди выкидывают и новые вещи – одежду, бытовую технику, гаджеты разные», — рассказывает Алексей.

Сотрудники регоператора находили даже новый медицинский многотомник, исправный телевизор, виниловый проигрыватель, фотоаппараты и многое другое. При этом вместе с бытовыми отходами часто выбрасывают и опасные предметы — градусники, ртутные лампы, батарейки, шприцы, поэтому водителям приходится быть предельно аккуратными.

В рейс — любой ценой

Сергей и Алексей пришли в профессию в 2002 и 2004 году соответственно. С детства мальчики мечтали стать водителями, брали пример с отца‑тракториста. По словам Сергея, раньше, когда мусоровозы имели боковую загрузку, рычагов управления было значительно больше, сейчас их всего три, и работать стало легче.

Без трудностей на линии не обходится — может заклинить гидравлическая установка или выйти из строя шланг. В зависимости от поломки проблему водители устраняют на месте или возвращаются на базу, где за дело берутся мастера.

«Но поломка не должна стать причиной невывоза. В этом случае, контролер выдает подменный авто, либо ждешь ремонта своей машины и снова выходишь на рейс. В моем путевом листе 2010 контейнерных площадок. Пока не проеду каждую – домой уйти не могу. Город нужно очищать», — отмечает Сергей.

Виртуозы узких проездов

Рабочий день у братьев начинается с осмотра машины, медосмотра и получения путевого листа. Каждый водитель хорошо знает свой маршрут, пробки и сложные дворы.

Братья Глотовы работают в Автозаводском районе и признаются, что дворы даже с 102 подъездами для них давно не редкость. В тупиковые дворы водители чаще заезжают задним ходом, внимательно контролируя ситуацию. Зимой, по их словам, расстояние между мусоровозом и припаркованными автомобилями может составлять всего по пять сантиметров с каждой стороны. Особенно опасно, когда для маневра приходится заезжать на скользкий бордюр — машину может снести, и тогда ДТП не избежать. В таких случаях, чтобы не рисковать, водители сообщают диспетчеру о невозможности проезда, делают фото и покидают двор.

Алексей и Сергей рассказали, что сравнивать их работу с трудом дальнобойщиков можно лишь отчасти. По их мнению, управление мусоровозом стабильнее — смена обычно завершается после 15:00, что позволяет больше времени проводить с семьей.

Знай свое дело

Братья признаются, что бывали моменты, когда хотелось уйти из профессии — из‑за отношения других водителей на дороге, эмоционального выгорания и тяжелого физического труда.

«Приезжаешь по адресу, пытаешься выкатить контейнер, а он «ни в какую». Смотришь, в контейнерах навалено все подряд – и кирпичи, и ветки, и мешки, и пакеты с мусором», — говорят братья Глотовы.

Такой мусор, по их словам, может повредить погрузочный механизм, а вывозить его обязаны управляющие компании или ТСЖ. Региональный оператор часто напоминает, что чистота контейнерных площадок зависит не только от водителей, но и от жителей.

«Бывает, контейнеры полупустые, а рядом навалы. Это говорит о том, что есть люди, привыкшие сбрасывать мусор прямо на землю», — делятся Глотовы.

Однако на сложностях братья стараются не зацикливаться, переключаться помогают рыбалка и отдых в деревне в Богородском районе.

Кроме того, водители спецтехники по вывозу ТКО регионального оператора «Нижэкология-НН» ежегодно оттачивают свое мастерство на конкурсе профессионального мастерства. Для водителей готовится полоса препятствий — «змейка», проезд в тоннеле, парковка в гараж и выполнение загрузки отходов на разных видах спецтехники. Кстати, проведение конкурса было отмечено на федеральном уровне и ООО «Нижэкология-НН» стало финалистом премии «Зеленая премия», учрежденной Российским экологическим оператором.