Мартин: Крафар сказал мне, что я могу проехать по зелёной зоне, так было безопаснее - Все о мире MotoGP

Мартин: Крафар сказал мне, что я могу проехать по зелёной зоне, так было безопаснее

После уик-энда, который складывался в гору, и Гран-При, отмеченного двумя Long Lap, которые нужно было отбыть за инцидент на Балатон Парке, Хорхе Мартин готовится уехать из Брно, имея в кармане девятое место в гонке и отставание в восемь очков от вершины чемпионата мира.

Сценарий, который было бы невозможно представить без дисквалификации его напарника Марко Беццекки: она позволила ему заметно сократить отставание.

Думаю, судить сложно, потому что Марко сделал то, что сделал, в пылу момента, но не думаю, что он повторит это после такого наказания. Знаю, что маршалы там, чтобы помогать, но иногда ты злишься, когда падаешь, и не видишь того, что хотел бы. Скажем так, я, конечно, это не одобряю, но не могу судить, потому что это могло случиться и со мной. Был близок к этому в Монтмело. Комментарий о реакции команды по сравнению с тем, что было со мной в Венгрии? Думаю, это две разные ситуации. Видел реакцию команды по отношению к Марко и надеюсь, что она отреагирует так же, если однажды что-то подобное случится и со мной. Хотя надеюсь, что этого не произойдёт, надеюсь, что моя команда, если что, будет первой, кто меня защитит. А что касается самого наказания, комментарий нужно спрашивать у Стюардов, а не у меня.

О своей гонке мадридец заявил:

Сегодня сделал то, что должен был: финишировал в гонке в уик-энд, когда у меня не было обратной связи с передней частью мотоцикла. Правда в том, что это трасса, где я особенно страдал, находясь позади других пилотов, и страдал ещё сильнее после двух Long Lap. Сделал то, что мог, выжал максимум и почти ничего не потерял на Long Lap: знаю, что потерял много позиций, но понемногу сумел их отыграть. Правда в том, что гонка была короткой, и мне не хватило времени, чтобы обогнать ещё несколько пилотов.

Как и Иван Ортола, пилот Aprilia также решил проехать по зелёной зоне, чтобы вернуться на трассу после Long Lap.

Ортола? Это было невероятно и стало хорошим примером. Я хотел пройти по зелёной зоне, потому что это определённо был самый безопасный способ вернуться на трассу, не рискуя оказаться в опасной ситуации. В пятницу, когда я попробовал так сделать, Симон (Крафар — прим.) сказал мне, что я могу пройти по зелёной зоне, но некоторые команды спорили по поводу трек-лимитов. Поэтому я знал, что получу два Long Lap, но для меня это не было проблемой, потому что это не та трасса, где ты выезжаешь за пределы в других местах. Стратегия однозначно была — пройти по зелёной зоне. Long Lap прошли очень хорошо, и я не потерял так уж много, но думаю, что с точки зрения скорости выполнения, ехать по зелёной зоне или нет — это разница в одну десятую: проезжая там, ты ехал больше метров, но это было и намного безопаснее, потому что если подъезжает другой пилот и ты его не видишь, тогда происходит столкновение. Думаю, так было проще для всех.

Итог этого этапа довольно позитивный, хотя трудностей в Брно тоже хватало.

Я доволен уик-эндом в целом, потому что немного прибавлял в каждой сессии. Но сейчас мы очень далеко от Ducati или от победы. У меня нет никакой уверенности в передней части, и всё время чувствую, будто вот-вот упаду. Мы потеряли направление, и нужно хорошо понять почему. Надеюсь, Ассен может быть для нас хорошей трассой. Она намного более плавная, и это поможет Aprilia и моему стилю пилотирования, но нам обязательно нужно прибавлять.

Ему также предстоит попытаться решить вопрос, связанный с базовыми настройками его RS-GP:

У меня до сих пор нет базового сетапа. Я ехал с одним сетапом на некоторых гонках, например в Ле-Мане, но он не работает на других трассах. Жаль, потому что я всё ещё его не нашёл. Хотелось бы провести тесты, но у нас их нет. Поэтому буду использовать одну пятницу в оставшейся части сезона так, будто это тесты, чтобы попытаться попробовать что-то новое и вернуть обратную связь с передней частью мотоцикла. Потому что как только верну её, сразу снова начну бороться в группе лидеров.

Говоря о том, что изменилось для Aprilia с доминирования на Муджелло до сегодняшнего дня, Мартин добавил:

Думаю, мы не были лучшими тогда, так же как не являемся худшими сейчас. Мы пострадали в двух гонках, теперь поедем на трассы, которые, как мне кажется, больше подходят стилю Aprilia, и надеюсь, вернёмся на тот уровень, который у нас был. В начале сезона я говорил, что Ducati не так далеко, но у них не получалось всё собрать воедино, и Марк не был на 100%. Сейчас считаю, что эти два мотоцикла довольно похожи, игра началась, и, по-моему, у нас будет хороший чемпионат до самого конца. Думаю, это позитивно для всех.

Несмотря на то что он ещё больше сократил отставание от лидера чемпионата, испанскому пилоту пока рано думать о том, что говорит таблица

Сейчас меня интересует то, что я очень далеко от победы. Я провёл две или три гонки, где всегда боролся за подиум и победу, стартуя из первых рядов. А теперь борюсь за то, чтобы попасть в десятку в квалификации и, в лучшем случае, возможно, финишировать четвёртым. Нужно понять причину, потому что именно это меня беспокоит. Смотреть на очки в чемпионате мне не так интересно. Важно иметь скорость, потому что именно так можно думать о борьбе за титул. Сейчас я немного далеко, но надеюсь вернуть ту уверенность, которую потерял в Монтмело. Думаю, у команды есть много информации, которая может мне помочь.